大运23款PTG200X上市!售价11980元起，采用ADV造型低座高设计

我是骑士分享。随着摩旅热的兴起，ADV车型成为了小伙伴们比较追捧的一类车型，究其原因就在于这类车型的通过性能比较出色，坐姿会更加随意直立，并且还会有较好的续航保障。

但是ADV摩托车也有其显著的弊端，它们为了保证理想的通过能力，座椅高度普遍都会比较高，偏硬派的车型动不动就是850mm左右，就算是相对弱一点的公路休旅ADV也会在800mm左右，这就使得小短腿摩友在骑行过程中感觉很有压力。

而本期我们所要分享的这款车型，在座椅高度上就会打破这种不友好，变得不再那么高高在上了。

【资料图】

这款车来自于大运摩托，对了，就是当年由女神代言的那个品牌。

当然现在大运的重心主要是新能源汽车和卡车，但摩托车业务并没有彻底放弃，也在从早期的通路车型向玩乐车型转型升级，并向市场推出了多款车型。

23款PTG200X Plus严格意义上来说算不上全新款，它更多是老款车型的优化升级版，因为这款车早在2014年就推出了初代版的DY200-2X，直到去年才取名为PTG200X。

最新一代的PTG200X Plus会有两个版本，主要区别就是两个边箱，其中标准版售价11280元，两箱版贵了两千块。

外观方面，这款车采用了一个偏向于ADV车型的造型和风格，会有辨识度极高的鸟嘴设计。但这一风格当下看来同质化表现比较严重，所以该车并没有让人眼前一亮的感觉，只是看起来会比较协调而已。当然它全新配色的应用，在整车观感上也有一定的提升效果。

动力方面，这款“平头哥”将搭载200 cc的单缸风冷电喷发动机，它将采用单顶置凸轮轴两气门设计，所以在技术规格方面并没有什么太过出彩的表现，并且账面数据也不是非常的激进。

其中的实际排量为198cc，最大功率10.5KW，最大扭矩15.5N·m，动力特性偏中低转速，所以低扭会不错。再加之本身压缩比不高，除了适合吃粗粮以外，相应的稳定性也能靠得住。

车型方面，作为一款公路休旅ADV这款车并不具备太强的探险功能和越野属性，因为它将采用前后17寸的铝合金轮毂，并且最小离地间隙也不是很高在165mm。

但是PTG200X的座椅高度只有770mm，这可以算是这款车的一个优势。并且它还会有16L的大油箱，将采用钻石型钢管车架，并配套有前倒置减震器和后中央减震器，所以在续航能力和骑行三角以及舒适性方面，这款车还是会有不错的表现。

配置方面，该车就比较寒酸了，它将采用LCD数字仪表，双油门拉线，全车LED灯源，前后碟刹，CBS刹车联动，这在同级的车型中是没有多大优势的，基本上就是一个垫底的水平。

毕竟当下市场的该类车型ABS已经是标配了，哪怕是本田系也已经装配上了单通道ABS，而作为自主品牌的它还在使用CBS显然就有点不拿配置当回事了。

综上所述，这款PTG200XPlus整车最大的亮点就是770mm的低座高，以及偏向于ADV车型的造型和骑行三角，至于动力水平，配置设定都不具备太强的竞争优势，但它1.1万左右的起步售价，也会有一定的诱惑力，就看个人如何评判了。